清代的交通

在清一代，建陽(yáng)交通比明代略有改善。清代建陽(yáng)設(shè)二驛。分為建溪驛和營(yíng)頭驛。驛站是官府設(shè)立的食宿、換馬的場(chǎng)所。營(yíng)頭驛原屬甌寧縣，乾隆二十二年（1575）奉文改歸建陽(yáng)管理。

建陽(yáng)兩條通外省的主干道都經(jīng)拓寬修整。一條由建溪驛通祟安至江西廣信府鉛山縣交界，約80公里；另一條從建溪驛經(jīng)水吉過(guò)浦城至浙江省衢州府江山縣交界，約 230公里。

這兩條主干道，崇安分水關(guān)道是建陽(yáng)商業(yè)最主要的通道．自古就有“官馬大道”之稱。出崇安分水關(guān)而西，山徑漸低，由車盤下降，便都是康莊大道，為閩贛兩省的走廊。西北有河口鎮(zhèn)，是信江航運(yùn)中心。江浙閩贛的商人，云集此地。福建的煙茶紙筍，都經(jīng)建陽(yáng)越分水嶺在河口裝船。從河口逆水航行80里可達(dá)廣信府城(今上饒)。再向東北航行，就到玉山縣西門外大碼頭。這里是信江上游的航運(yùn)終點(diǎn)，江浙貨物，由此下船，閩粵商品，在此起駁。經(jīng)水路進(jìn)出建陽(yáng)的人也越來(lái)越多。清代名學(xué)者朱彝尊曾與查慎行同坐船旅至建陽(yáng)，賦詩(shī)多首，其一曰：

得觀云谷山頭水，恣讀麻沙里下書。

此意殘年仍莫遂，扁舟欲去轉(zhuǎn)躊躇。

縣內(nèi)變通也比明代方便，各里之間均有五尺大道，可通獨(dú)輪車。主要交通要道都建有橋梁。

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