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平潭海峽公鐵大橋是我國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋，蔣明亮負(fù)責(zé)其檢查與維護(hù)保養(yǎng)工作已有兩年 風(fēng)浪中的“橋梁醫(yī)生”
掃二維碼看視頻 東南網(wǎng)6月21日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 張哲昊 程枝文）近日，在平潭海峽公鐵大橋，橋上列車飛馳，橋下波濤洶涌。頂著風(fēng)、冒著雨，南鐵福州工務(wù)段平潭大橋工區(qū)工長(zhǎng)蔣明亮正帶著兩名同事行走在橋梁下部。他們小心翼翼地扶著欄桿，對(duì)橋梁底部設(shè)備進(jìn)行周期性檢查。 平潭海峽公鐵大橋是福平鐵路關(guān)鍵性控制工程，也是我國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋。大橋連接長(zhǎng)樂和平潭，全長(zhǎng)超過16公里。來自湖南衡陽(yáng)的蔣明亮已在此工作兩年，他主要負(fù)責(zé)對(duì)橋面、橋墩、主塔以及橋梁結(jié)構(gòu)等進(jìn)行“健康體檢”和維護(hù)保養(yǎng)，被人們親切地稱為“橋梁醫(yī)生”。 別看蔣明亮像名剛畢業(yè)的學(xué)生，27歲的他已憑著出色的“醫(yī)術(shù)”成為一名技術(shù)骨干。粗略估算，一年到頭，蔣明亮有超過三分之二的時(shí)間都在橋上度過。 不一會(huì)兒，一陣風(fēng)裹挾著雨水襲來，吹得人睜不開眼。但蔣明亮仍從容地舉著觀測(cè)儀，仔細(xì)觀察裂紋、裂縫以及銹蝕等情況。“這座橋具有鐵路和公路兩種運(yùn)輸功能，這意味著其承擔(dān)的負(fù)荷更大，一旦梁體出現(xiàn)安全隱患，后果不堪設(shè)想。” 大橋所在的平潭海峽是世界三大風(fēng)暴海域之一，風(fēng)大、浪高、水深、流急，素有“魔鬼風(fēng)域”之稱。這里每年6級(jí)以上大風(fēng)超過300天，7級(jí)以上大風(fēng)超過200天，對(duì)橋梁的沖擊呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。 在距離海面四五十米甚至更高處作業(yè)，是技術(shù)活更是體力活。蔣明亮坦言，自己原先一直在陸面鐵路工作，來平潭后才開始高空作業(yè)，一遇到大風(fēng)天氣，作業(yè)平臺(tái)的扶手就搖個(gè)不停，整個(gè)人“心跳加速、雙腿直打戰(zhàn)”。 241個(gè)橋墩、8個(gè)橋臺(tái)、196個(gè)箱梁、304根斜拉索……每一個(gè)零件、設(shè)備對(duì)大橋而言都至關(guān)重要。面對(duì)如此復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，如何守好大橋安全？ “迎風(fēng)成長(zhǎng)”，是大橋養(yǎng)護(hù)工的真實(shí)寫照。憑借湖南人吃得苦、霸得蠻、耐得煩的品格，蔣明亮克服了恐高心理，迅速練就了一身“絕技”。“大橋‘體檢’，也講究望聞問切。”他告訴記者，打個(gè)比方，橋梁的“病癥”幾乎都和縫隙相關(guān)，必須具備“火眼金睛”和“順風(fēng)耳”。 在B50號(hào)墩臺(tái)面，蔣明亮領(lǐng)著記者一頭鉆進(jìn)了漆黑的箱梁。除了工人們頭頂?shù)纳錈簦后w內(nèi)僅有幾束從過道照進(jìn)的微光，一眼望去，40米長(zhǎng)的箱梁仿佛一條沒有終點(diǎn)的隧道。在箱梁正上方，每隔一會(huì)兒就有高鐵開過，引起陣陣噪聲和震動(dòng)。 “叮叮當(dāng)當(dāng)……”許是習(xí)慣了這樣的環(huán)境，蔣明亮絲毫不受影響，他手拿檢查錘，貓著腰、貼著墻，采用輕敲細(xì)檢的方式給大橋“聽診”。這是為了聆聽是否有異樣聲響，以此辨別墻體混凝土結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)固等。不僅如此，即使是1毫米寬的裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)，也得用手觸摸，反復(fù)觀察，并準(zhǔn)確無(wú)誤地記錄在案。 蔣明亮對(duì)記者說，每次作業(yè)用時(shí)5個(gè)多小時(shí)，每人要在數(shù)個(gè)箱梁里、承臺(tái)上來回走6到10公里，至少敲5000錘。“我們的運(yùn)動(dòng)步數(shù)常年霸榜微信朋友圈。” 到了凌晨，列車方才停運(yùn)。蔣明亮和同事乘坐軌道車來到橋面上進(jìn)行天窗作業(yè)，主要檢查風(fēng)屏障等設(shè)施，一干就是近5個(gè)小時(shí)。“冬天的夜里，海面上氣溫只有四五攝氏度，刀子般的寒風(fēng)使勁往褲管里鉆，那叫一個(gè)酸爽。”蔣明亮打趣道。 不僅體驗(yàn)過大風(fēng)“摧殘”，蔣明亮還深切感受過平潭海域的巨浪。由于大部分橋墩承臺(tái)位于海面之上，蔣明亮也需定期乘船出海檢查承臺(tái)是否開裂，并完成日常維護(hù)。 去年7月一次出海時(shí)，蔣明亮曾遭遇險(xiǎn)情。“完工返程途中，海面突然刮起狂風(fēng)大浪，整艘船一會(huì)兒左搖右晃，一會(huì)兒上下顛簸。”他回憶道，船艙外浪花飛濺，六七米的海浪比船還高，船身一度嚴(yán)重傾斜，想想都后怕，所幸安全返航。 完成階段性檢查后，蔣明亮和同事們來到位于入島處的大橋健康監(jiān)測(cè)中心，將橋上布設(shè)的傳感器所傳回的數(shù)據(jù)，與實(shí)地檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，最終形成大橋“體檢”報(bào)告，為后續(xù)維修保養(yǎng)提供可靠支撐。目前，大橋各構(gòu)件、設(shè)施等均處于健康狀態(tài)。 臨近旅游旺季，平潭海峽公鐵大橋上的車流比往日密集了不少，蔣明亮的工作也更加忙碌。“守護(hù)好萬(wàn)千旅客的出行平安，容不得一丁點(diǎn)閃失，這是我的職責(zé)，也是擔(dān)當(dāng)。”他堅(jiān)定地說。 |
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