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核心提示 聚焦農村交通運輸公共服務水平質量不高、“快遞進村難、寄遞費用高”、農村客運線路少頻次低等問題，我省紀檢監察機關運用專題會商、實地調研督導、推進省市縣三級聯動監督等方式，壓實交通運輸部門主體責任，督促推動“客貨郵”——農村客運、貨運物流、郵政快遞深度融合發展，更好滿足農村群眾需求。 東南網1月7日報道（福建日報記者 徐文錦 通訊員 陳宇情） “綜合服務站每天都有‘村村通’客車來取快件，不僅有保障，還有補助，方便又實惠！”寧德市屏南縣甘棠鄉王林村村民胡大爺高興地說道。 甘棠鄉四面環山，平均海拔800多米，以前，村民的李子、筍干等農產品豐收后，要走5公里崎嶇山路拿到鎮上寄出去，費時費力還不安全。我省紀檢監察機關督促推動“客貨郵”融合工作開展后，屏南縣甘棠鄉王林村新建了綜合便民服務站，通過“一車多用”客運班車代運快件，一箱箱農產品整齊有序地擺放在“村村通”客車的后備廂，駛向鄉村振興之路。 農特產品外銷渠道更加暢通的同時，寄遞服務也更加經濟實惠。 “有了綠色通道，寄遞費用降低了不少，折損率還有保證，真不錯！”在建甌市東游鎮黨城村，村民葉先生通過“客貨郵”綠色通道，將自己種植的1000公斤新鮮糯玉米順利寄出，平均每件快遞成本減少3至5元。 針對偏遠鄉村反映強烈的“快遞進村難、寄遞費用高”等問題，我省紀檢監察機關結合正在開展的群眾身邊不正之風和腐敗問題集中整治工作，充分發揮鄉鎮紀委、村級紀檢委員監督末梢作用，監督推動“客貨郵”融合發展，讓寄遞服務更加方便快捷、經濟實惠。 2024年4月，我省首個農村“客貨郵”融合無人值守綜合智慧驛站在南平建甌市小松鎮小松村正式運營，村民在家門口24小時輕松收取包裹，大大節省了時間和精力。 “以前這個點來拿快遞肯定要跑空，現在隨時來都能取件，太方便了！”晚上8點，小松村村民李先生拿出手機，掃描智慧驛站門口的二維碼，點擊“一鍵點亮”便順利進入驛站。根據蜂鳴器和亮燈提示找到包裹，取下包裹上的蜂鳴器投入回收箱，就完成了取件。 “客貨郵”智慧驛站試點是南平探索農村“客貨郵”融合發展的新路徑，利用科技賦能末端投遞環節，快遞員實現自行入庫，用戶可以自助取件，比傳統驛站每年節約成本近62％。 民有所呼，我有所應。三明市泰寧縣大田鄉壘際村地處偏遠，村里年輕人大多外出務工，只留下一部分老年人留守。“村里車次少，6天才能去一次鎮上，父母平時采買不方便，能否幫忙解決？”之前，廖大哥在村小微權力監督群發出求助。對于在外工作的廖大哥來說，留在老家的父母是他最大的牽掛。 在當地紀委監委的督促推動下，三明市依托鄉鎮綜合運輸服務站、鄉鎮郵政支局，積極構建“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的城鄉運輸服務發展新模式，優化調整農村客運線路、提升農村客運頻次，讓農村客運線路同時滿足快遞配送線路時效要求，從每月只有5次趕集班車，實現偏遠鄉村融合車每日一趟，農村客運票價從原來預約車最高10元左右降至不到4元。 每天清晨，大田鄉郵政的楊師傅開著汽車準時到縣郵件處理中心，與分揀員核對運送單后，將快遞搬上“客貨郵”專車，送往大田鄉各村，途中搭載需要出行的留守老人。“給你們點贊，這個模式太棒了！”廖大哥在小微權力監督群表達了感謝。 全省各地因地制宜全面推進農村“客貨郵”融合發展，著力解決農民群眾幸福出行、物流配送、寄遞服務“最后一公里”和“第一公里”的問題，暢通農產品出村進城、消費品下鄉進村渠道，為鄉村全面振興注入新動能。 目前，我省已成為全國首個實現全省建制村農村“客貨郵”服務全覆蓋的省份，提前三年完成交通運輸部下達的目標任務，先后在“思路理念、政治監督、發展模式、監管手段、政策扶持、推進速度”等6個方面實現全國率先。全省累計建設融合線路540條、鄉鎮融合站699個、村級服務點10500個，672個村預約客運提升為班線客運，有效打通農村消費升級和農產品上行末端循環。 “我們將持續推動各地結合實際，著力解決好‘最后一公里’的難題，督促推動‘客貨郵’融合發展，讓人享其行，物暢其流，助力人民群眾的獲得感、幸福感、安全感搭上鄉村振興‘快車’。”省紀委監委相關負責人表示。 |
