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新華社酒泉4月24日電 題：神州春日繪新卷 忙趁東風(fēng)放神舟——寫在神舟二十號載人飛船成功發(fā)射之際 新華社記者李國利、劉藝、黃一宸 2025年4月24日，中國航天史冊又翻開新的一頁—— 17時17分，長征二號F遙二十運載火箭搭載神舟二十號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空。約10分鐘后，3名航天員陳冬、陳中瑞、王杰進入太空，發(fā)射取得圓滿成功。 此時，中華大地草長鶯飛，萬物和鳴。戈壁深處的東風(fēng)航天城里，同樣楊柳新晴，醞釀著嶄新的希望。 神州春日繪新卷，忙趁東風(fēng)放神舟。 這一次，是神舟飛船第20次叩問蒼穹。 這一天，是我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功55周年紀(jì)念日，也是第十個“中國航天日”。 這一路，是中國人問天求索、邁向星辰大海的漫漫征途。 為國出征之路 這是陳冬第三次走過問天閣前的出征路。 從神十一乘組航天員，到神十四乘組指令長，再到神二十乘組指令長，47歲的他用15年時間做了兩件事：飛天和準(zhǔn)備飛天。 歡送的人們發(fā)現(xiàn)，比起2016年第一次飛天時，他的鬢角添了少許白發(fā)。 “總指揮長同志，我們奉命執(zhí)行神舟二十號載人飛行任務(wù)，準(zhǔn)備完畢，請您指示！中國人民解放軍航天員大隊航天員陳冬。” “航天員陳中瑞。”“航天員王杰。” “出發(fā)！” 出發(fā)，這是中國航天員第15次為國出征。自2003年楊利偉從此地出發(fā)，他們領(lǐng)受的都是同樣的命令。 出發(fā)，這是中國航天人最熟悉的號角。不管通往天宇的道路多么艱辛，他們探索的步伐從未停止。 從神舟一號到神舟二十號，大家看到的是一次又一次壯麗騰飛，但航天員的努力付出卻鮮有人知。 2003年10月15日，楊利偉乘坐神舟五號，踏上中國人首次出征太空之路。火箭加速上升，他剛開始感覺良好。很快，火箭開始急劇抖動，產(chǎn)生了共振。 承受著五臟六腑都要碎了般的痛苦，楊利偉剎那間感到，自己要犧牲了。所幸，這種感覺很快消失。不久，中國人的聲音首次從太空傳來，楊利偉報告：“飛行正常。” 航天是風(fēng)險極高的事業(yè)。 我國首位女航天員劉洋這樣形容自己首次出征太空前的心情：“此去何為？踏南天、碎凌霄。若一去不回，便一去不回。” “祖國的利益高于一切！”中國航天員明知艱險，仍一往無前。 選拔和訓(xùn)練航天員是一個國家可以獨立自主實施載人航天的重要標(biāo)志之一。在幾批航天員和數(shù)代航天人的共同努力下，我國航天員培養(yǎng)走出了一條自己的路。 首批航天員的選拔和訓(xùn)練沒有可借鑒的經(jīng)驗，一切都是從零摸索，在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置上只能從難從嚴(yán)，就高不就低。最終，1500多名空軍優(yōu)秀飛行員中僅有14人入選。 2009年，陳冬懷著“飛出大氣層”的心愿，報名參選我國第二批航天員。等他入隊時，第二批航天員訓(xùn)練已有了明確的8大類58個專業(yè)課程。 與陳冬攜手出征的陳中瑞、王杰，是我國第三批航天員。這批航天員主要為空間站運營階段的飛行而準(zhǔn)備，包括航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家。 如今的航天員訓(xùn)練，涵蓋載人航天工程基礎(chǔ)、航天醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)等基礎(chǔ)理論，航天器姿態(tài)控制、手控交會對接等各項操作技能，正常飛行程序、應(yīng)急飛行程序等模擬訓(xùn)練，還有貫穿航天員整個職業(yè)生涯的體質(zhì)訓(xùn)練、心理訓(xùn)練及航天環(huán)境適應(yīng)性訓(xùn)練…… 攀登，永不止步。 時至今日，我國已有26名航天員出征太空，圓滿完成10多次載人飛行任務(wù)，20次空間出艙活動，5次太空授課。 托舉夢想之舟 寥廓的戈壁灘鋪展出硬朗平直的線條，猶如最好的弓弦。 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射塔架緩緩打開，高約58.3米的長征二號火箭托舉神舟二十號載人飛船，箭在弦上。 1999年11月20日，我國第一艘試驗飛船神舟一號也是從這里出發(fā)，遨游太空21小時后返回地球，成功實現(xiàn)天地往返的重大突破，是中國航天史上重要的里程碑。 “神舟”，這個與“神州”諧音的名字，寄托著中華民族的飛天夢想，見證了中國航天的輝煌成就：從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單船飛行到空間站組合體穩(wěn)定運行…… 伴隨火箭撼天動地的轟鳴，神舟二十號直沖九霄。整整20艘神舟飛船，在26年間接續(xù)飛赴太空。 中國航天科技集團刁偉鶴在指控大廳觀察著飛船的狀態(tài)。他參與了12艘神舟飛船的研發(fā)，每一艘都如數(shù)家珍：神舟十一號支持了航天員中長期的在軌駐留，神舟十二號是一個大跨越，采用了自主快速交會對接，神舟十三號實現(xiàn)了5圈快速返回，之后對神舟十六號進行了大幅度的國產(chǎn)化替代…… “我們把飛船看作自己的孩子，培養(yǎng)它成長。比如，升級大腦，讓它的‘左腦’控制系統(tǒng)更靈敏、‘右腦’計算系統(tǒng)更聰明。再比如，重新規(guī)劃它的能源系統(tǒng)，提高載荷運輸能力，強健骨骼與肌肉。”刁偉鶴說。 今年3月，作為神舟十九號應(yīng)急救援飛船的神舟二十號解除待命，飛船系統(tǒng)全面開展質(zhì)量確認(rèn)，確保飛船質(zhì)量受控，實現(xiàn)發(fā)射場階段零故障、零缺陷、零疑點。 又一次，所有托舉神舟飛向太空的力量在這片土地上凝聚。這股合力是磅礴的、經(jīng)久不衰的，也是靈動的、開拓創(chuàng)新的。 “火箭系統(tǒng)進行了20余項優(yōu)化改進，在可靠性提升方面，全箭可靠性指標(biāo)0.98，安全性指標(biāo)0.997。”“90后”火箭工程師陳牧野介紹。 科幻電影中的畫面，正在酒泉發(fā)射場變?yōu)楝F(xiàn)實：航天發(fā)射智能指揮管理系統(tǒng)將首次應(yīng)用到載人航天任務(wù)中，神二十發(fā)射第一次引入火箭數(shù)字伴飛系統(tǒng)，實現(xiàn)關(guān)鍵過程的可視化呈現(xiàn)和飛行狀態(tài)的精準(zhǔn)仿真。 測控系統(tǒng)擦亮了捕捉神箭騰飛的“眼睛”，通信崗位用四通八達(dá)的通信線路架起連天接地的橋，當(dāng)?shù)卣⒛撩褚布尤肓松裰廴蝿?wù)聯(lián)合巡線護線活動，全國人民的目光再一次投向酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心…… 神州托舉神舟，神舟反哺神州。 空間應(yīng)用系統(tǒng)專家倉懷興以十分風(fēng)趣的語言介紹了神舟二十號上行的空間科學(xué)實（試）驗—— 斑馬魚“再上”空間站，它雖然小，但跟人一樣是脊椎動物。這一次旨在破解制約人類長期太空生存的問題。 空間站將迎來“新精靈”渦蟲，這個或許大家更感興趣，研究成果可能幫助人類克服細(xì)胞老化、延緩衰老。 探尋鏈霉菌的“開疆?dāng)U土”能力，將為構(gòu)建地外生態(tài)，例如火星生態(tài)，提供重要理論指導(dǎo)。 “我們在天上，就是地面科研人員的手、眼、腦。”飛赴太空前，陳冬在接受新華社記者采訪時說，“空間站的科研成果一定會為民生服務(wù)。” 鑄就永恒豐碑 關(guān)注中國航天的網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)了一些耐人尋味的細(xì)節(jié)。 比如，航天員在發(fā)射塔架第九層等待進艙時坐的紅色折疊椅，依舊是20世紀(jì)70年代的“經(jīng)典款”；神舟飛船返回艙被拉回北京航天城時總會戴上大紅花；印在“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射塔架旁地下指揮所墻面上的標(biāo)語，如今仍掛在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心指控大廳：一定要在不遠(yuǎn)的將來趕上和超過世界先進水平。 不變的初心，就藏在這樣的細(xì)節(jié)里。 神舟二十號任務(wù)發(fā)射前5天，中心氣象部門發(fā)布次日大風(fēng)沙塵藍(lán)色預(yù)警，最大風(fēng)力5至6級，陣風(fēng)7級有揚沙，還有可能出現(xiàn)短時沙塵暴。 此時，船箭組合體已轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。如果細(xì)小的沙粒被大風(fēng)吹進精密的航天器里，后果不堪設(shè)想。 酒泉發(fā)射場打響了一場“立體式風(fēng)沙阻擊戰(zhàn)”。他們利用空調(diào)系統(tǒng)打造“呼吸凈化器”，將發(fā)射塔內(nèi)空調(diào)機組濾網(wǎng)全面更換為全新高密度濾網(wǎng)。對付塔架上的孔洞縫隙，沒有省力的辦法，科技人員吊著安全繩自上而下、自下而上反復(fù)排查，把防爆泥膠加發(fā)泡材料填進去、再壓實。 據(jù)科技人員王作兵說，他們連續(xù)奮戰(zhàn)15個小時，封堵孔洞200余處。 這樣的場景似曾相識。 2002年12月底，神舟四號發(fā)射前遭遇罕見寒流。低溫發(fā)射給火箭安全帶來嚴(yán)峻考驗，發(fā)射場臨時成立“火箭飛船抗寒搶險小組”。為了給火箭“保溫”，他們采用大功率空調(diào)送暖等多種方法，用200多條棉被擋上了發(fā)射塔架漏風(fēng)的地方。 方法雖然土，但是管用。就這樣，一個孔洞接一個孔洞地封堵，一條棉被接一條棉被地遮擋。 “特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”。自1992年中國載人航天工程立項以來，正是憑借這樣的精神從一窮二白中奮起直追。 耄耋之年的中國工程院院士、神舟飛船首任總設(shè)計師戚發(fā)軔，依舊關(guān)心著每一艘神舟飛船的設(shè)計研制。“國家需要我們做什么，我們就去做什么。” 這是他一生的寫照，也是以他為代表的老一輩科學(xué)家的心聲。 航天員翟志剛在執(zhí)行我國第一次太空出艙活動時，儀表突然顯示軌道艙火災(zāi)。“即使我們回不去，也要讓中國的國旗在浩瀚太空中飄揚。”翟志剛毅然出艙。 祖國利益高于一切，是所有中國航天員共同的選擇。 作為飛船吊裝操作手，趙洪斌和他的徒弟們必須練就一手快準(zhǔn)狠的功夫，才能平穩(wěn)地將飛船轉(zhuǎn)運。投身航天事業(yè)27年，趙洪斌心里記著一個道理：“飛船決不能在我們手里出一點問題。” 航天事業(yè)關(guān)系國家民族的命運，是工程一線航天人的信念。 …… 精神之光，照耀寰宇。烙印在每一個航天人身上、薪火相傳的載人航天精神，已經(jīng)成為了一座永恒的豐碑。 “東方紅，太陽升……” 1970年4月24日，一首悠揚的旋律從宇宙中傳來，“東方紅一號”衛(wèi)星拉開了中國人探索浩瀚宇宙的序幕。 55年后的今天，神二十乘組再探天宇，在建設(shè)航天強國、科技強國的道路接力前行。 |
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